Selle Anatomica 가죽 슬롯 안장 검토

스탠 퍼덤

가격:$190

획득 방법:Selle Anatomica 웹사이트에서 구매

RBR 광고주:아니요

지난 주 RBR에 게재하기 위해 새로운 Specialized Turbo Creo SL Comp E5 Road Ebike에 대한 리뷰를 제출한 후 출판사인 Lars Hundley는 사진 중 하나에서 자전거와 함께 제공된 기본 안장을 교체했다는 사실을 발견했습니다. 또 다른 사람은 그것이 무엇인지 나에게 물었습니다. 나는 다른 자전거에서 가져온 것이 Selle Anatomica 가죽 안장이라고 설명했고 그는 그것을 검토해 보라고 제안했습니다.

저는 그렇게 할 생각이 없었는데, 주로 제가 2017년에 그 안장을 구입했기 때문입니다. 즉, 새 제품이 아니라는 뜻입니다. 하지만 그 이후로 얼마나 많은 마일을 탔는지 생각하면 모양이 놀라울 정도로 좋고, 제가 사용해본 안장 중 가장 편안한 안장입니다. 또한 Creo에 포함된 Body Geometry Power Sport 안장을 포함하여 표준 하드쉘 자전거 시트를 타는 것을 고통스러운 경험으로 만드는 해부학적 문제를 해결했습니다. (그렇습니다. 전환하기 전에 Power Sport를 시험해 보았지만 12마일 후에는 집에 돌아가서 내리기를 기다릴 수 없었습니다.)

내 해부학적 문제는 아마도 그다지 드문 일이 아닐 것입니다. 하지만 직설적으로 말하면 내 엉덩이는 약간 비대칭이고 그것이 자전거 라이딩에 어떤 의미인지 보여주는 가장 좋은 방법은 Selle Anatomica(SA)를 사용하기 전에 제가 선호했던 자전거 시트였던 오래된 Brooks B17 가죽 안장의 사진을 보는 것입니다. ).

자세히 보시면 브룩스의 왼쪽 좌골을 지지하는 부분이 오른쪽 좌골을 지지하는 부분보다 영구히 함몰되어 있는 것을 보실 수 있습니다. 물론 브룩스는 그런 식으로 오지 않았습니다. 뻣뻣한 가죽이 내 바닥의 윤곽에 맞도록 라이딩하는 데 수백 마일이 걸렸지만 일단 그렇게 되자 안장은 상당히 편안해졌습니다.

그런데 브룩스가 노후화되면서 수천 마일을 날고 다니면서 대체품을 찾던 중 SA를 사용해 본 지인이 추천해 주었습니다. 그런 다음 해당 안장에 대한 온라인 텍스트를 읽었습니다. 이로 인해 SA 제조업체는 스스로를 Brooks의 경쟁자로 간주하고 정중하게 이야기했지만 안장이 더 우수한 이유에 대해 자세히 설명했습니다. 그리고 하나 샀어요.

시각적으로 Brooks와 SA의 주요 차이점은 SA가 코 근처에서 등 근처까지 안장 길이를 따라 이어지는 긴 컷아웃을 가지고 있어 회음부의 압력을 완화한다는 것입니다. 요즘 대부분의 자전거 안장은 이 부분에 컷아웃이나 오목한 부분이 있지만 SA는 더 뒤로 확장되어 각 좌골마다 개별 "해먹"을 만들어 해당 부분의 대칭 부족에 대한 해결책이 됩니다. (기존 Brooks 안장에는 슬롯이 없습니다. SA 슬롯만큼 뒤로 확장되지는 않지만 이제 슬롯이 있는 버전을 만듭니다. 내 Brooks 안장에 있는 슬롯은 제가 다용도 칼을 사용하여 잘라낸 슬롯입니다.)

SA 안장이 설치된 자전거를 처음 탔을 때 두 번째 차이점이 빠르게 나타났습니다. 처음부터 정말 편안했습니다. 나는 Brooks를 부드럽게 하는 데 필요한 Proofide 드레싱으로 가죽을 문지르기 시작할 필요를 느끼지 않았습니다. SA는 독점적인 "새들 소스"를 사용하여 안장의 밑면과 가장자리를 주기적으로 처리할 것을 권장하지만 이는 가죽을 부드럽게 하기 위한 것이 아니라 방수를 위한 것입니다. 그러나 그들은 "유역"이라고 부르며 이미 방수 기능이 있다고 말하는 안장의 광택나는 윗면에는 아무것도 사용하지 않는다고 말합니다. 내가 SA를 탔던 몇 년 동안, 나는 한 번도 폭우를 맞은 적이 없었기 때문에 그것이 옳다고 확신할 수는 없지만, 내가 탔던 가벼운 소나기는 결코 그것을 방해하지 않는 것 같았습니다.

SA는 안장에 길들이기 기간이 필요하지 않다고 말하지만, 가죽에는 "늘어나는" 기간이 있는데, SA에 따르면 최대 약 500마일이 걸릴 수 있다고 합니다(저도 그렇게 생각했습니다). , 그러나 지금은 불편함이 계속되는 시대는 아닙니다. 오히려 주기적으로 500마일을 넘게 되면 안장이 약간 덜 편안해지는 것을 느낄 수 있습니다. 안장을 내려서 보면 슬롯의 가장 좁은 부분이 서로 가까워진 것을 알 수 있습니다. 그러나 육각 렌치를 사용하여 노즈 아래에 있는 볼트를 두어 바퀴 돌리면 슬롯이 원래 위치로 넓어지고 완전한 편안함이 돌아온 것을 볼 수 있습니다. 500마일을 주행한 후에는 이 작업을 다시 수행할 필요가 없습니다.